1、关闭减压阀前的闸阀,开启减压阀后的闸阀,制造下游低压环境。
2、将调节螺钉逆时针旋转至最上位置(相对最低出口压力),然后关闭减压阀后闸阀。
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开。
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需要的压力(以阀后表压为准)。
5、调整好后,将螺母锁紧,打开减压阀后闸阀。
1、一是:将较高的气(汽)压自动降低到所需的低气(汽)压。
2、二是:当高压侧的气(汽)压波动时,能起自动调节作用,使低压侧的气(汽)压稳定。
3、减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。
4、从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。
5、然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
方法如下:
1、将减压阀的怠速调节;
2、螺母关到发动机出现摆动;
3、放慢速度松开直到发动机运行平稳;
4、配合动力阀进行调试。
CNG减压阀是通过调节,将进口压力减至某一需要的出口压力,并依靠介质本身的能量,使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看,减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。
1、关闭减压阀前的闸阀,开启减压阀后的闸阀,制造下游低压环境;
2、将调节螺钉按逆时针旋转至最上位置,然后关闭减压阀后闸阀;
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开;
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需要的压力,以阀后表压为准;
5、调整好后,将锁紧螺母锁紧,打开减压阀后闸阀;
6、如在调整时出口压力高于设定压力,须从第一步开始重新调整,即只能从低压向高压调。