节温器是用来切换冷却液的循环路径的。
大部分汽车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。
冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液是经过散热水箱散热的。
节温器可以根据冷却液的温度来切换循环路径。
节温器是可以提升发动机的效率的。
如果冷却液一直在进行大循环，那在发动机刚启动时发动机升温是比较慢的，此时发动机的动力很弱，并且油耗也是很高的。
在刚启动发动机时让冷却液进行小循环可以提高发动机的升温速度。
如果节温器损坏了，那可能会导致发动机出现水温过高的情况。
节温器损坏后，冷却液可能一直在进行大循环，这样不会导致水温过高。
如果冷却液一直在进行小循环，那水温就会过高，因为此时冷却液是一直不会经过散热水箱散热的。
1、判断节温器坏了的方法：如果发动机的预热时间比以前慢很多，并且感觉到汽车的动力有明显下降的话，就需要检查一下风扇是否正常运转；如果风扇没有出现问题，并且在发动机温度过高的时候，水箱内的冷却液温度并不高，用手触摸一下散热器并不感觉烫手，这时候，基本就可以判断是节温器出现损坏。
2、节温器坏了的症状：如果节温器主阀门长期处于关闭状态，自然失去节温器的自动调节水量的功能；如果节温器长期处于打开状态，就相当于将节温器拆掉，发动机的工作温度肯定要比以前偏低，这样一来就会影响发动机的热效率，从而出现汽车动力不足的问题。
1、节温器坏了的解决方法很简单，这个部件损坏后只需要更换就可以了。节温器属于冷却系统，这个部件是用来控制冷却液进行大小循环的。水冷发动机都是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。
2、水冷发动机需要加防冻液，防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液的作用是冷却。
3、防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
4、当发动机启动时，此时温度比较低，防冻液此时进行小循环。
5、防冻液在进行小循环的时候不会经过散热器散热，这样有利于发动机快速升温。
6、当发动机达到正常工作温度后，防冻液会进行大循环，此时防冻液会经过散热器散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间内。
7、用来切换大小循环路径的部件就是节温器。
8、如果节温器损坏了，那防冻液就无法切换大小循环路径了，这样会影响发动机的正常运行。
9、如果防冻液一直处于小循环状态，会导致发动机温度过高。
10、防冻液一直处于小循环状态时无法经过散热器散热。
11、如果发动机在温度过高的情况下继续运行，很容易出现拉缸现象。
1、判断节温器故障方法：
2、冷车启动后，马上打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
3、当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
4、如果节温器没坏，就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出，隔着管子就能感觉到水流，如果感觉不到，那就是水泵或者发动机水循环堵塞，这个修就比较麻烦了。
5、注：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
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