主要就是成本的问题。地铁能够修在地面上就不会高架，能够高架就不会修地下。一般我们把高架的地铁叫轻轨，其实这是不对的，按照国家标准的说法高架的也是地铁，地铁和轻轨主要是按运力来分的。高架地铁的成本比起地下的成本要低很多，但高架地铁占用空间比较大，拆迁成本高，也会对周边的建筑带来很多噪声，没有几个人喜欢住在高架地铁线路旁边。所以地价高的地方不能修高架。除了地价之外，有些地方有什么历史建筑啊，遗迹之类的，也不能修高架。另外，高架地铁站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站厅，所以客流量大的地方也一般修地下地铁站。譬如说大型换乘站。
1、地铁在地下一般为10米～20米左右，这样才能够承受上面的力量。
2、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。
1、地铁不会堵车。从家里到公司的时间是可以明确确定的。在没有地铁的时候，如果我们想从一个地方去另一个地方，无论是自己开车还是打车或者去坐大巴的时间都是不可控的。路上的交通工具像汽车特别容易发生堵车这一现象。这就使得我们无法准确预估我们到达某一地点的时间，所以我们往往需要提前1~2个小时出发，但是在有了地铁之后不再需要这样，我们需要的仅仅是提前半小时或者提前15分钟就可以。这就是地铁带来的第1个好处。
2、减少了环境污染。车辆排放尾气是现在重要的空气环境污染来源。当地铁能到达城市的每一个角落时，人们基本上就不用再开车了。当城市中大部分人使用地铁或者公交等公共交通工具时，路面上的拥堵情况也会得到了缓解，尾气的排放也得到了控制，减少了环境污染。
3、地铁一般都是在地下运行的。不占用地面的交通空间。而且可以同时乘坐很多人，更为重要的是地铁的安全性远超过在路上自己开车。我们自己在路上开车的时候，往往需要关注路边突然窜出的电瓶车还有突然经过的行人等。但是这些在我们乘坐地铁时完全不需要担心，因为地铁的通行环境一般是单一的、稳定的。
1、南通的地铁暂时还没有运营，正在建设中。
2、南通地铁（NantongRailTransit，NTRT）又称南通轨道交通，是服务于中国江苏省南通市的城市轨道交通系统。截至2018年10月，南通地铁在建线路为1号线一期和2号线一期，在建总里程达60.032公里。
南通地铁远景线网由4条市区线和4条市域线组成，线网总长约324km，其中市区线总长170.8km，市域线总长153.2km。在建南通地铁一号线、南通地铁二号线，在建线路总长约60km，预计2022年3月28日试运营。
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