首先，华晨给出的条件别的厂商不能给，华晨汽车地处东北老工业基地，曾经是我国汽车工业高起点的主力军。所以早在2003年，宝马就看中了华晨汽车所具有的工业技术优势，而且沈阳市给出的优惠大。
再者，宝马倒想跟一汽之类的大企业合作，可是一汽已经和大众合作多年，与宝马合作会对一汽奥迪的市场造成冲击，二汽一直跟雪铁龙合作，广州有个广州本田、广州丰田、上海汽车一直和美国车企合作，留给宝马的只剩华晨了。
价格层面。纵观整个汽车市场，我们不得不佩服德国人精打细算的能力，当然宝马也不例外。虽然具体合资价格我们无从得知，但当时选择华晨作为他们的合资对象，在性价比方面一定是具有优势可言。
在国内买国外品牌的车有两种途径，一个就是买进口车，此类车在国外组装生产，然后运过来，这样的车由于关税要贵得多，取车时间也长；还有一个方法，也是现在国内比较长见的，就是国外某车厂与中国某厂商合资，各出50%，将生产线建在国内，部分零配件在中国购买，国内完成组装，这样可以大大降低成本，国家规定一个汽车厂商可以与2个中国厂家合资，所以会有上海大众（上海汽车与大众合资）和一汽大众（一汽与大众合资）两家大众，他们分别生产不同的大众车型，这种合资模式最早就是为了引进桑塔纳而创造出来的。
宝马叫bimmer源于：1、纸媒年代情怀：有本专门报道宝马车型极其文化的杂志名叫《Bimmer》，多年来一直是宝马车迷的精神食粮，久而久之，Bimmer也就成了这一群体的代名词。2、赛道精神：早年有家称霸英国机车的车厂叫BSA（连读起来发音近似Beezer），这家车厂当年经常和BMW一起切磋比赛。作为老对手，BMW机车的车手就会将自己的车子简称为Beemer-or-Beamer（BMW三字的连读近似音）。后来，因为BMW的汽车和机车都广受欢迎，拥有大批拥趸，为了区分两种车型的车迷，就将汽车爱好者统称为Bimmer，机车爱好者统称为Beemer。
宝马造了前驱车，原因很简单，只需要一句话就可以总结：为了利益。或者说是为了市场的妥协。
很多消费者并不关心一辆车是前驱车还是后驱车，因为这两种驱动方式在平常驾驶起来几乎没有差别。
再者，又有几个消费者是把一辆车的操控性放在首位的呢？更多的消费者，买了汽车以后都是为了家用。
这种情况下，车辆操控性的重要性就微乎其微了。空间大、颜值高、售价相对较低，这些是消费者所关注的。
而前驱车的平台可以提供更大的空间、丰富的车型和更加低廉的售价。所以宝马推出了前驱车。
宝马家族曾经有一个传统：后轮驱动形式加上50:50的完美配重比例。也正因为这个传统，操控精准早已成为宝马品牌的标签深入人心。
而且零几年的时候，宝马还公开用广告嘲讽过前驱车。如果有感兴趣的朋友，可以自行去网上查阅相关的资料。
截至2019年9月，宝马造出的前驱车型有宝马1系、宝马X1、宝马2系旅行车。
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